So'nggi paytlarda, Yangi yil bayrami yaqinlashganda, ayrim to'qimachilik korxonalarida buyurtmalar kamaygan va ishlab chiqarish qisqargan bo'lsa-da, Bahor bayrami oldidan yetkazib berishni ta'minlash uchun ayrim tashqi savdo buyurtmalari konsentratsiyalangan tarzda joylashtirildi. Bunga ta'sir qilgan holda, oxirgi paytlarda yuk tashish xarajatlari o'sishda davom etdi. Eng so'nggi Shanxay Konteynerli Yuk tashish indeksi (SCFI) 100 punktga ko'tarilib, 1656,32 punktni tashkil etdi, bu 6,66% ga o'sdi, bu esa ketma-ket uchinchi hafta o'sishini anglatadi. Barcha to'rtta asosiy yuk tashish yo'nalishlarida o'sish kuzatildi, Evropa va O'rta er dengizi yo'nalishlari 10% ga, AQShning G'arbiy qirg'og'i va Sharqiy qirg'oq yo'nalishlari mos ravishda 9,8% va 6,6% ga o'sdi.
O‘tgan haftada Yevropa-Yevropa yo‘nalishidagi yuk hajmi biroz oshdi, bu{1}}dekabr o‘rtalarida kuzatilgan o‘sish tendensiyasini qo‘llab-quvvatladi. Yuk tashish kompaniyalarining yuklarni ko'paytirish uchun Janubi-Sharqiy Osiyo yo'nalishlarini qo'shishi yordam beruvchi omillardan biridir. Sanoat tahlilchilarining taxminiga ko'ra, yuk tashish stavkalari Yangi Oy yili oldidan o'rtacha o'sish tendentsiyasini saqlab qoladi. Xususan: Uzoq Sharqdan Yevropaga yuk tashish stavkasi $1690/TEUni tashkil etdi, bu oʻtgan davrga nisbatan $157 ga koʻp, haftalik oʻsish 10,24%; Uzoq Sharqdan O'rta er dengizigacha bo'lgan yuk stavkasi $3143/TEUni tashkil etdi, bu avvalgi davrga nisbatan $310 ga ko'p, haftalik 10,94% ga o'sdi; Uzoq Sharqdan AQShning G'arbiy sohiliga yuk tashish stavkasi $2188/FEUni tashkil etdi, bu avvalgi davrga nisbatan $196 ga ko'p, haftalik 9,84% ga o'sdi; Uzoq Sharqdan AQShning Sharqiy qirg'og'iga yuk stavkasi $3033/FEUni tashkil etdi, bu o'tgan davrga nisbatan $187 ga ko'p, haftalik 6,57% ga o'sdi; Fors ko‘rfazi yo‘nalishida har bir konteyner uchun yuk stavkasi 21 dollarni tashkil etdi. AQSh yo'nalishi bo'yicha yuk stavkasi 20 dollarni tashkil etdi, bu avvalgi davrga nisbatan 105 dollarga ko'p, 5,21% ga o'sdi; Janubiy Amerika yo'nalishi bo'yicha (Santos) yuk stavkasi TEU uchun 1292 dollarni tashkil etdi, bu avvalgi davrga nisbatan 1 dollarga ko'p, 0,08% ga o'sdi; Avstraliya/Yangi Zelandiya yo'nalishi bo'yicha yuk stavkasi TEU uchun 12 411 346 dollarni tashkil etdi, bu avvalgi davrga nisbatan 105 dollarga ko'p, 6,6% ga o'sdi. Sanoat xodimlarining ta'kidlashicha, AQSh yo'nalishidagi umumiy yuk hajmi tariflar tufayli bosim ostida bo'lgan, natijada Xitoydan AQShga yuk hajmi kamaygan va yirik kemalar to'liq yuklanmagan. Janubi-Sharqiy Osiyo yuk tashish hajmining sezilarli o'sishiga olib keladigan chalg'ituvchi ta'sirdan foyda ko'rdi va yuk tashish kompaniyalari yuk omillarini oshirish uchun Janubi-Sharqiy Osiyo yo'nalishlarini qo'shdilar.
Taxminiy hisob-kitoblarga koʻra, AQSh yoʻnalishi boʻyicha dekabr oyining oʻrtalarida oʻsish surʼati qayta koʻrib chiqilgan boʻlsa-da, joriy oʻsish 700$-750$ atrofida, spot bozor narxlari AQSHning Gʻarbiy sohillari uchun 2000-2100 va AQShning Sharqiy qirgʻogʻi uchun 2850-305 dollar atrofida. Bayram oldidan{19}}ta’sir va port tirbandligidan ta’sirlangan Yevropa marshruti dekabr oyi o‘rtalarida narxlarni muvaffaqiyatli oshirdi, spot bozor narxi 40 futlik konteyner uchun 2400-2600 dollar atrofida. Yuk tashish kompaniyalariga ko'ra, Yangi yil kuni va bahor bayrami o'rtasidagi zavod yuklarining ko'tarilishi qisqa cho'qqisiga olib kelishi mumkin, bu ularga 2026 yil yanvar oyining birinchi yarmida tariflarni yana oshirishga ishonch beradi. AQShning G'arbiy sohillari va Sharqiy qirg'oqlari uchun narxlar mos ravishda 3,000 va 3,900 dollarga, Yevropa yo'nalishlari uchun esa 1000 dollarga oshishi kutilmoqda. Biroq, bozor mish-mishlari shuni ko'rsatadiki, CMA CGM va Hapag-Lloyd yanvar oyi boshida o'zlarining onlayn kotirovkalarini pasaytirdilar, bu spot bozor hajmining cheklangan qo'llab-quvvatlanishini va turli yuk tashish kompaniyasining narx strategiyalari tufayli narxni qo'llab-quvvatlovchi ta'sirni zaiflashtirganini ko'rsatadi.
Ko'pgina yuk tashish kompaniyalari 1 yanvardan boshlab AQShning G'arbiy sohillari va Sharqiy qirg'oqlari uchun tariflarni 900 dollarga oshirish rejalarini e'lon qilishdi. Bu muhim tuyulsa-da, bozordagi haqiqiy vaziyat biroz bo'lingan. Bir tomondan, hozirgi AQSH marshrutini yuklash omillari atigi 80% ni tashkil etadi, lekin hali “konteyner yetishmasligi” nuqtasida emas. Ba'zi yuk tashish kompaniyalari yuklarni ta'minlash uchun tariflarni sekingina $50-$150ga pasaytirdi, bu esa beqaror narxlar ittifoqidan dalolat beradi. Boshqa tomondan, CMA CGM va Hapag-Lloyd kabi yetakchi kompaniyalar yanvar oyi boshida onlayn narxlarini pasaytirdi. Yuk tashish kompaniyalari hozirda "bir vaqtning o'zida yuk hajmini kuzatish bilan birga narxlarni oshirishga chaqirmoqda"{23}}zavodlar bahor bayrami oldidan ommaviy ravishda jo'natilishi kerak va ular bu imkoniyatdan foydalanib, bo'sh joyni nazorat qilish va narxlarni ko'tarishni xohlaydi. Biroq, agar haqiqiy yuk hajmi saqlanib qolmasa, narxni oshirish rejasi buzilgan bo'lishi mumkin. Ammo narxning oshishi oxir-oqibat amalga oshishidan qat'i nazar, birinchi navbatda narxlarning oshishi haqidagi xabarni e'lon qilish, buyurtmalarni majburlashda ma'lum ta'sir ko'rsatishi mumkin. 2025 yil davomida yuk tashish bozoriga nazar tashlaydigan bo'lsak, joriy yilda SCFI jami 32,67% ga kamaydi, uchta asosiy magistral liniyalar yanada sezilarli pasayishlarni boshdan kechirdi: AQShning G'arbiy sohilida 40 futlik konteyner uchun yuk stavkasi 52,24% ga, AQShning Sharqiy qirg'og'ida 50 07% ga kamaydi. Evropa yo'nalishi 42,94% ga. Faqat Janubi-Sharqiy Osiyo yo'nalishi "istisno" hisoblanadi, chunki savdoga turli tariflar kamroq ta'sir qiladi va yuk hajmi barqaror; fevral oyining o'rtalaridan boshlab yuk tashish stavkalari 16,6% ga oshdi.
