Amerika Qo'shma Shtatlarining sharqiy qirg'og'idagi port ish tashlashi endigina yakunlandi va Kanadaning Monreal porti Longshoremenlar ittifoqi zudlik bilan 10-oktabr kuni ertalab soat 7 dan cheksiz muddatga davom etadigan qo'shimcha ish tashlash haqida e'lon qildi. Yirik yuk tashish kompaniyalari yuk stavkalari oshishi haqida xabar berishdi.
Avvalroq, Monreal portidagi ikkita yirik dok ishchisi uch kunlik ish tashlash o'tkazgan va bu terminal ishini to'xtatgan edi. 27-sentabr kuni Monreal portidagi dok ishchilarining kasaba uyushmasi 72-soatlik ish tashlash haqida xabar berdi. Dok ishchilari 30 sentyabr kuni ertalab soat 7 da boshlandi va Monreal porti ostidagi Viau va Maisonneuve terminallarida uch kunlik ish tashlash o'tkazdilar, bu portning konteyner tashishining 41 foiziga ta'sir ko'rsatdi. Uyushma o'z a'zolari qo'shimcha ish vaqtidan voz kechishini e'lon qilganidan so'ng, Kanada dengiz ish beruvchilari assotsiatsiyasi ish tashlash e'lonini bekor qilishga chaqirdi va uni "bosim strategiyasi" deb atadi. Kanada dengiz ish beruvchilari assotsiatsiyasi qo'shimcha ish vaqtini to'liq to'xtatish navbatchilik guruhiga va uning port operatsiyalarida ishlashiga sezilarli salbiy ta'sir ko'rsatishi haqida ogohlantirdi. Shuningdek, ish tashlashda ishtirok etayotgan xodimlarga ish haqi to‘lanmasligi aytilgani ikki tomon o‘rtasidagi mehnat mojarosi asta-sekin kuchayib borayotganidan dalolat beradi. Kanada dengiz ish beruvchilari assotsiatsiyasi shunday tushuntirdi: "Bu chora ish tashlash port faoliyatining yaqinda sekinlashishiga yoki hatto to'xtashiga olib keladi, bu esa port va ijtimoiy iqtisodiyot uchun jiddiy oqibatlarga olib keladi". Wall Street Journal nashrining yozishicha, eng yomon holatda ish vaqtidan tashqari ish tashlash portning yopilishiga olib kelishi mumkin. Ma'lum bo'lishicha, o'tgan yilning dekabr oyidan beri Monreal port dockworkers kasaba uyushmasi vakili bo'lgan 1200 dok ishchilari ish beruvchi bilan muzokaralarda konsensusga erisha olmagan. Kelishmovchilik asosan dok ishchilarining ish jadvalini shakllantirishga qaratilgan. Dockworkers assotsiatsiyasiga ko'ra, ba'zi ishchilar ish va hayot o'rtasidagi muvozanatni yaxshilashni xohlashadi. Monreal port ma'muriyatining ta'kidlashicha, bu uzoq kechikish va takroriy mehnat nizolari Kvebek va Kanada iqtisodlariga ta'sir ko'rsatdi va Monreal portida yuk hajmining keskin pasayishi Monreal port ma'muriyatiga jiddiy moliyaviy qiyinchiliklarni keltirib chiqardi.
Ayni paytda, transatlantik savdo nuqtai nazaridan, yaqinda bir nechta yuk tashish kompaniyalari qo'shimcha to'lovlarni oshirishni e'lon qildi.
Daniyaning Maersk yuk tashish kompaniyasi 23-oktabrdan boshlab Yevropa va Sharqiy O‘rtayer dengizidan Kanadaga yo‘nalishlarda eng yuqori mavsum uchun qo‘shimcha to‘lovni (PSS) joriy qiladi, standart konteynerlar va standart konteynerlar uchun 2 AQSh dollari000. CMA CGM 15-oktabrdan boshlab Shimoliy Yevropadan Kanadaning sharqiy qirg‘oqlariga yuk uchun PSS-ni joriy qildi, har bir TEU uchun 250 dollar va FEU uchun 500 dollar to‘lanadi. 2-noyabrdan boshlab frantsuz tashuvchisi Shimoliy Yevropa, O‘rta er dengizi, Adriatik, Qora dengiz va Shimoliy Afrikadan Kanadaning sharqiy qirg‘oqlari, AQSh va Meksikaning sharqiy qirg‘oqlari uchun qo‘shimcha PSS-ni joriy qiladi, har bir TEU uchun 500 AQSh dollari. va FEU uchun $1,000. MSC o'zining PSSni 1 noyabrdan "keyingi xabarnomaga qadar" G'arbiy O'rta er dengizi va Adriatikadan Amerika Qo'shma Shtatlari, Puerto-Riko, Bagama orollari, Kanada va Meksikaga TEU uchun 1100 dollar va FEU uchun 2200 dollargacha oshiradi. Isroildan ushbu yo'nalishlarga MSCning PSS to'lovlari TEU uchun 750 dollar va FEU uchun 1500 dollarni tashkil qiladi.
